Bull's eye
カスタム車両やパーツ、イベント情報などをご紹介します。
SUNDANCE社へ！
Bull's eyeでは、インジェクション車両も扱っております。
店主は以前カーチューニングショップに勤めていた経歴がありますので、コンピューターセッティング等に関しても経験をいたしております。
もちろんソレックスやウェーバーキャブが全盛期なんていう時代も経験しましたが、その後ターボが主流になり次第にCPU化していきました。
ハーレーもいずれインジェクション化するだろうと思って準備はしておいたものの、意外と遅かったように思います。
そんなわけで、以前から気になっておりましたSUNDANCE社のTWIN TECH講習会に参加してまいりました。
ETCの割引制度をいかし、深夜に関東まで移動！
海老名で仮眠を取り、東京へ。
所用を済ませて、まずは関東圏の陸運局にて第一仕事。
その後、世田谷へ移動し、SUNDANCE社へ。
講習を受けさせていただき、その後
１８００ccの試乗車にも乗らせていただきました。
「今日一人これで白バイに捕まってるから気をつけて〜。」
と言うアドバイスが聞こえたか聞こえなかったか・・・。
環八を気持ちよく走らせていただきました・・・法定速度内で。
というわけで、当店Twin tech ディーラーネットワーク会員になることができました。
Twin tech ジャパンバージョンの情報や、各車種の詳細情報などを会員で共有し、
より良い環境をお客様に提供していこうと言うネットワークです。
当店も微力ながら少しでもお役に立てれば幸いです。
Daytona Twintecご購入を検討中のお客様、
只今１万円OFFキャンペーン中です！
また、すでに取り付けしてあり、セッティングでお悩みのお客様も、
ぜひBull's eyeへご相談ください!
店主は以前カーチューニングショップに勤めていた経歴がありますので、コンピューターセッティング等に関しても経験をいたしております。
もちろんソレックスやウェーバーキャブが全盛期なんていう時代も経験しましたが、その後ターボが主流になり次第にCPU化していきました。
ハーレーもいずれインジェクション化するだろうと思って準備はしておいたものの、意外と遅かったように思います。
そんなわけで、以前から気になっておりましたSUNDANCE社のTWIN TECH講習会に参加してまいりました。
ETCの割引制度をいかし、深夜に関東まで移動！
海老名で仮眠を取り、東京へ。
所用を済ませて、まずは関東圏の陸運局にて第一仕事。
その後、世田谷へ移動し、SUNDANCE社へ。
講習を受けさせていただき、その後
１８００ccの試乗車にも乗らせていただきました。
「今日一人これで白バイに捕まってるから気をつけて〜。」
と言うアドバイスが聞こえたか聞こえなかったか・・・。
環八を気持ちよく走らせていただきました・・・法定速度内で。
というわけで、当店Twin tech ディーラーネットワーク会員になることができました。
Twin tech ジャパンバージョンの情報や、各車種の詳細情報などを会員で共有し、
より良い環境をお客様に提供していこうと言うネットワークです。
当店も微力ながら少しでもお役に立てれば幸いです。
Daytona Twintecご購入を検討中のお客様、
只今１万円OFFキャンペーン中です！
また、すでに取り付けしてあり、セッティングでお悩みのお客様も、
ぜひBull's eyeへご相談ください!
ショベル
Bull's eyeでは、エンジンやミッションのオーバーホール、エンジンチューン等も行います。
もちろん現在お乗りのバイクのエンジンのみオーバーホールもお受けいたします。
当店、カスタムばかりのように思われがちですが、店主は根っこからエンジン大好きで、２輪４輪を問わず、様々なエンジンを手がけ、自らも２輪レースや４輪ドラッグレースなどに参加しておりました。
そのような長年の経験や勘のようなものが必要なときもありますが、
エンジンの基本はまず数値をきちっと出すことです。
シリンダー内径測定。当然ダミーヘッドを取り付けてできるだけエンジンを組んだときに近い状態にし測定します。もちろんピストン外径も測定し、クリアランスが適正かどうか数値を出します。
コンロッド歪み測定も組んだ状態と単品での測定をします。
シリンダーヘッド歪み測定。歪があれば面研します。その際、ヘッドの燃焼室の容積も測定し、前後の容積を合わせ、同時に圧縮比を計算します。圧縮比は燃焼室の容積でも変わりますので、面研で大幅に圧縮が変わってしまうようであれば対策をしなければなりません。
バルブステム外径とバルブガイドの内径も測定し、クリアランスが適正かどうか調べます。
と、測定するところだらけですが、当然測定するときは各パーツが綺麗な状態でなければいけません。
古いエンジンは実はこれが結構大変だったりします。
現在、エンジンのことがちょっと気になるな、とか、この音がちょっと気になるな等あれば、ぜひご来店ください。
もちろん現在お乗りのバイクのエンジンのみオーバーホールもお受けいたします。
当店、カスタムばかりのように思われがちですが、店主は根っこからエンジン大好きで、２輪４輪を問わず、様々なエンジンを手がけ、自らも２輪レースや４輪ドラッグレースなどに参加しておりました。
そのような長年の経験や勘のようなものが必要なときもありますが、
エンジンの基本はまず数値をきちっと出すことです。
シリンダー内径測定。当然ダミーヘッドを取り付けてできるだけエンジンを組んだときに近い状態にし測定します。もちろんピストン外径も測定し、クリアランスが適正かどうか数値を出します。
コンロッド歪み測定も組んだ状態と単品での測定をします。
シリンダーヘッド歪み測定。歪があれば面研します。その際、ヘッドの燃焼室の容積も測定し、前後の容積を合わせ、同時に圧縮比を計算します。圧縮比は燃焼室の容積でも変わりますので、面研で大幅に圧縮が変わってしまうようであれば対策をしなければなりません。
バルブステム外径とバルブガイドの内径も測定し、クリアランスが適正かどうか調べます。
と、測定するところだらけですが、当然測定するときは各パーツが綺麗な状態でなければいけません。
古いエンジンは実はこれが結構大変だったりします。
現在、エンジンのことがちょっと気になるな、とか、この音がちょっと気になるな等あれば、ぜひご来店ください。
カスタム車両
本日は Bull's eye にてカスタム進行中の車両を
少しだけですがご紹介します。
パン ４spフレーム
外観パーツとしてはリヤフェンダー、シートを残し
おおよそのシルエットが見えてきました。
ショベル ビッグボア＆６速
足廻り＆ブレーキ強化必須。外観パーツはこれから製作です。
ショベル ロングフォーク１３４０
こちらはまだフレームのみですね。
パウコをベースに加工していきます。
現在エンジン＆ミッションはフルオーバーホール中。
エボ フレームストレッチ＆ロングフォーク＆リヤ２４０タイヤ
只今２０ミリベルトに対応させるためスイングアーム加工中。
その後フレームをストレッチします。
もちろん改造後陸運局に申請し、合法にします。
フライスにてスイングアームパーツ製作中。
エボスポーツ１２００
タンク製作中。
と、数台同時進行中ですが、徐々にパーツ製作の様子などをブログにアップしていき、完成車両は４月JOINTS CUSTOM SHOWにてご紹介したいと思います。
少しだけですがご紹介します。
パン ４spフレーム
外観パーツとしてはリヤフェンダー、シートを残し
おおよそのシルエットが見えてきました。
ショベル ビッグボア＆６速
足廻り＆ブレーキ強化必須。外観パーツはこれから製作です。
ショベル ロングフォーク１３４０
こちらはまだフレームのみですね。
パウコをベースに加工していきます。
現在エンジン＆ミッションはフルオーバーホール中。
エボ フレームストレッチ＆ロングフォーク＆リヤ２４０タイヤ
只今２０ミリベルトに対応させるためスイングアーム加工中。
その後フレームをストレッチします。
もちろん改造後陸運局に申請し、合法にします。
フライスにてスイングアームパーツ製作中。
エボスポーツ１２００
タンク製作中。
と、数台同時進行中ですが、徐々にパーツ製作の様子などをブログにアップしていき、完成車両は４月JOINTS CUSTOM SHOWにてご紹介したいと思います。
ハンドル製作
Bull's eyeでは、各種パーツ製作のみでも承っております。
今回はハンドル製作。
ステンレス製で手曲げによる製作です。仕上げはバフがけ。
余談ですが、先日友人の結婚パーティーに出席するため、横浜に行ってまいりました。
会場は皆さんご存知クールブレーカーやホットロッドショーが行われる
パシフィコ横浜のすぐお隣の高いビル、ランドマークタワーの最上階７０階です。
３次会の船上パーティーにも参加しました。
横浜はいつもとんぼ返りなので、みなとみらいを海から眺めたのは
初めてでしたが、とても綺麗でしたよ〜。
今回はハンドル製作。
ステンレス製で手曲げによる製作です。仕上げはバフがけ。
余談ですが、先日友人の結婚パーティーに出席するため、横浜に行ってまいりました。
会場は皆さんご存知クールブレーカーやホットロッドショーが行われる
パシフィコ横浜のすぐお隣の高いビル、ランドマークタワーの最上階７０階です。
３次会の船上パーティーにも参加しました。
横浜はいつもとんぼ返りなので、みなとみらいを海から眺めたのは
初めてでしたが、とても綺麗でしたよ〜。
'06 FXSTS
年末ぎりぎりになりましたが、’０６ＦＸＳＴＳ完成いたしました！！
純正でリヤ２００タイヤですが、純正フェンダーがとても幅広のためそれほどワイドには見えませんね。
そこでリヤをフラットフェンダー化。タイヤを際立たせるためテールを埋め込み、ステーを低く製作。
サイドナンバーも低くプーリーに這わすように製作。アクスルカラーまでオールステンレスバフがけ。
それでは皆様良いお年を！
純正でリヤ２００タイヤですが、純正フェンダーがとても幅広のためそれほどワイドには見えませんね。
そこでリヤをフラットフェンダー化。タイヤを際立たせるためテールを埋め込み、ステーを低く製作。
サイドナンバーも低くプーリーに這わすように製作。アクスルカラーまでオールステンレスバフがけ。
それでは皆様良いお年を！
年末年始休業日のご案内
年末年始休業日のご案内です。
１２月２９日（火）定休日
１２月３０日（水）〜１月４日（月）お休み
１月５日（火）定休日
２００９年も残すところあとわずかとなりました。
本年中は格別のお引き立てを賜り、まことに有り難く厚く御礼申し上げます。
２０１０年は１月６日（水）より営業致します。
来年もより一層のご支援を賜りますよう、心よりお願い申し上げます。
Bull's eye 代表 尾羽 厚一郎
１２月２９日（火）定休日
１２月３０日（水）〜１月４日（月）お休み
１月５日（火）定休日
２００９年も残すところあとわずかとなりました。
本年中は格別のお引き立てを賜り、まことに有り難く厚く御礼申し上げます。
２０１０年は１月６日（水）より営業致します。
来年もより一層のご支援を賜りますよう、心よりお願い申し上げます。
Bull's eye 代表 尾羽 厚一郎
USED PARTS情報
今回は２点ほど、中古パーツの紹介をさせていただきます。
１点目は、VANCE&HINES CLASSIC SLIP-ON MUFFLERS
ノーマルエキゾーストパイプ付き \45,000-
USEDですが、大変綺麗な状態です。
適合車種はバンスマフラー部が、'95~'08 FLT/FLHT/FLHX/FLHR/FLTR
ノーマルエキゾーストは'06 FLHXから取り外したものです。
傷は３枚目画像部分に１箇所小さな凹みがありますが、他に目立つ傷、凹み等はほとんどありません。
２点目は、クリヤキン ハイパーチャージャーwithキャンディーブルー \25,000-
こちらもUSEDですが、大変綺麗な状態です。適合車種は
'99~'06 TWIN CAM/CVキャブ全車 & '06~'09 E.F.I('08 '09ツーリングモデルのみ非適合）
お問い合わせお待ちいたしております。
１点目は、VANCE&HINES CLASSIC SLIP-ON MUFFLERS
ノーマルエキゾーストパイプ付き \45,000-
USEDですが、大変綺麗な状態です。
適合車種はバンスマフラー部が、'95~'08 FLT/FLHT/FLHX/FLHR/FLTR
ノーマルエキゾーストは'06 FLHXから取り外したものです。
傷は３枚目画像部分に１箇所小さな凹みがありますが、他に目立つ傷、凹み等はほとんどありません。
２点目は、クリヤキン ハイパーチャージャーwithキャンディーブルー \25,000-
こちらもUSEDですが、大変綺麗な状態です。適合車種は
'99~'06 TWIN CAM/CVキャブ全車 & '06~'09 E.F.I('08 '09ツーリングモデルのみ非適合）
お問い合わせお待ちいたしております。
旋盤逝く！
先日、工場長が旋盤でカラーを製作しようとしたときのことです。
いつものようにさくさくーとアルミを削っていたのですが、
自動送りのレバーを入れたところ、「・・・。」
送りません。
あれこれしてみたものの「・・・。」
送りません。
自動送りの無い旋盤なんて、ハンドルの無いバイクみたいなもんです。
ハンドルの無いバイク・・・。エンジンは絶好調。
さて、修理しようにも、いかんせん工作機械に関してはあまり専門知識
がありません。
餅は餅屋。たこ焼きはたこ焼き屋。
たこ焼き屋は５０個で切れ気味でしたので、たこ焼き屋ではなく、
工作機械修理専門の業者の方に来ていただきました。
キーが消耗して無くなってしまったため、かまなかったようです。
うちのフライスでキーを製作していただき、復活！！
よかった！！ほんとによかった！！！
新しい旋盤を買う経費はございません！！！！
今まで以上に愛着がわきました。これからも大切に使わせていただきます。
追伸：たこ焼き屋殿、焼き台の囲いの件・・・。今思い出しました。
いつものようにさくさくーとアルミを削っていたのですが、
自動送りのレバーを入れたところ、「・・・。」
送りません。
あれこれしてみたものの「・・・。」
送りません。
自動送りの無い旋盤なんて、ハンドルの無いバイクみたいなもんです。
ハンドルの無いバイク・・・。エンジンは絶好調。
さて、修理しようにも、いかんせん工作機械に関してはあまり専門知識
がありません。
餅は餅屋。たこ焼きはたこ焼き屋。
たこ焼き屋は５０個で切れ気味でしたので、たこ焼き屋ではなく、
工作機械修理専門の業者の方に来ていただきました。
キーが消耗して無くなってしまったため、かまなかったようです。
うちのフライスでキーを製作していただき、復活！！
よかった！！ほんとによかった！！！
新しい旋盤を買う経費はございません！！！！
今まで以上に愛着がわきました。これからも大切に使わせていただきます。
追伸：たこ焼き屋殿、焼き台の囲いの件・・・。今思い出しました。
ショベルカスタム入荷！
For sale!! ショベル カスタム入荷しました！！
非常に程度がよく、調子も良いです。
’７９ １３４０ B キャブ、オープンプライマリー他カスタム多数
検２２・５ ￥１,６８０,０００− お問い合わせはBull's eyeまで！
非常に程度がよく、調子も良いです。
’７９ １３４０ B キャブ、オープンプライマリー他カスタム多数
検２２・５ ￥１,６８０,０００− お問い合わせはBull's eyeまで！
TC96パート２
タンクを塗装する際にHARLEY-DAVIDSONのロゴを入れることがあると思いますが、当店では市販のタンクデカールやエンブレムの他に自社にてカッティングマシン（大型小型あり）によるステッカーやマスキングロゴにてペイントが可能です。
大きさや字体は自由に変更でき、画像やカタログ、雑誌などからスキャナで取り込むことも可能。カッティングシートに無い色はマスキングにて好きな色にペイントできます。
今回はマットなシルバーで、
大
中
小
三種類の中から車体とのバランスを見て、中を選択。
ペイントができあがりましたので、ただいまTwin Tecのセッティング中。
Twin Tecは非常に細部まで変更が可能ですが、反面シビアでもあります。
パソコンの画面を見つめていたら昔の記憶がよみがえってきました。
１０数年前、自動車チューニングショップに勤めていたとき、ドラッグレースに参戦するようなターボチューンの車をセッティングするのも仕事でしたが、それを運転するのもまた我々メカニックの仕事でした。
助手席でパソコンの画面に食いついている人に「全開！全開！！」
と叫ばれ、ガード下の狭い道路で全開走行を繰り返していた記憶です。
いや、怖かった・・・。当時シャシダイのある他店がうらやましかったです。（シャシダイもやってみると意外に怖いですが）
と言うことで、やはりセッティングは行き着くところシャシダイだと認識しております（いろんな意味で・・・）が、大変難しい状況ですので、現状では走行を繰り返し、データを収集し、問題点を修復していくというやり方が最適なのではないでしょうか。
大きさや字体は自由に変更でき、画像やカタログ、雑誌などからスキャナで取り込むことも可能。カッティングシートに無い色はマスキングにて好きな色にペイントできます。
今回はマットなシルバーで、
大
中
小
三種類の中から車体とのバランスを見て、中を選択。
ペイントができあがりましたので、ただいまTwin Tecのセッティング中。
Twin Tecは非常に細部まで変更が可能ですが、反面シビアでもあります。
パソコンの画面を見つめていたら昔の記憶がよみがえってきました。
１０数年前、自動車チューニングショップに勤めていたとき、ドラッグレースに参戦するようなターボチューンの車をセッティングするのも仕事でしたが、それを運転するのもまた我々メカニックの仕事でした。
助手席でパソコンの画面に食いついている人に「全開！全開！！」
と叫ばれ、ガード下の狭い道路で全開走行を繰り返していた記憶です。
いや、怖かった・・・。当時シャシダイのある他店がうらやましかったです。（シャシダイもやってみると意外に怖いですが）
と言うことで、やはりセッティングは行き着くところシャシダイだと認識しております（いろんな意味で・・・）が、大変難しい状況ですので、現状では走行を繰り返し、データを収集し、問題点を修復していくというやり方が最適なのではないでしょうか。
TC96
TC96 FLSTF用にW&WからL.E.Dのテールレンズを取り寄せてみました。
アメリカ製の物もあるのですが、ナンバー灯が無かったり、アメリカサイズのプレート付きだったり、唯一W&Wがテールのみラインナップしておりました。
で、箱を開けてみると、ん、なかなか良いです。
さて、取り付けようと裏を見てみると、
何にも無いです・・・基盤も収まらず・・・（画像のままの状態で来ました）
・・・さて、まず基盤を収めます。
わかりにくいですが、黄色線の部分を赤線までフライスで削りました。
これで基盤はテール内にぴったり収まりますが、このままでは基盤の端子がバックプレート（後で製作）に干渉してしまうので、
このようなプレートをアルミで製作。
仮固定してみるとこんな感じになります。（少し白っぽい部分が製作したプレートです。）
そして、ナンバーとテールを車体に固定するためのプレートを
ステンレスにて製作。
そして製作した各パーツをポリッシュ仕上げして、テールを固定して完成。
点灯するとこのような感じになります。
アメリカ製の物もあるのですが、ナンバー灯が無かったり、アメリカサイズのプレート付きだったり、唯一W&Wがテールのみラインナップしておりました。
で、箱を開けてみると、ん、なかなか良いです。
さて、取り付けようと裏を見てみると、
何にも無いです・・・基盤も収まらず・・・（画像のままの状態で来ました）
・・・さて、まず基盤を収めます。
わかりにくいですが、黄色線の部分を赤線までフライスで削りました。
これで基盤はテール内にぴったり収まりますが、このままでは基盤の端子がバックプレート（後で製作）に干渉してしまうので、
このようなプレートをアルミで製作。
仮固定してみるとこんな感じになります。（少し白っぽい部分が製作したプレートです。）
そして、ナンバーとテールを車体に固定するためのプレートを
ステンレスにて製作。
そして製作した各パーツをポリッシュ仕上げして、テールを固定して完成。
点灯するとこのような感じになります。
MAC
長年愛用してきたiMACが、先日永い眠りにつきました。
７〜８年？いやもっとかな？使っていたと思います。
画像や動画の処理にはたいへん重宝しました。
おつかれさまでした。
新作TC88デュース
画像ではわかりにくいですが、フレーク＆キャンディーペイント。もちろん自社ペイントです。
ワンオフえぐりタンク・フラッシュマウント
リヤフェンダーもシートメタルからのたたき出しワンオフ
７〜８年？いやもっとかな？使っていたと思います。
画像や動画の処理にはたいへん重宝しました。
おつかれさまでした。
新作TC88デュース
画像ではわかりにくいですが、フレーク＆キャンディーペイント。もちろん自社ペイントです。
ワンオフえぐりタンク・フラッシュマウント
リヤフェンダーもシートメタルからのたたき出しワンオフ
XR1200!!
ついに当店にもやってきました！XR1200!!
まずエンジンを始動してみた感じ、レスポンスが良い！
続いて試乗してみると、スムーズで、滑らかな印象でした。若干低回転域でのトルク不足を感じましたが、排ガスの関係でしょうか、セッティングのしがいがありそうです！
こちらは1200L。ハンドル廻り、タンク、シート、マフラーetcカスタム致しました。
フレームが太くなっているので、トンネルを幅広くしないと旧タンクは入りません。
旧車が多いように言われるBull's eyeですが、新型車もどんどん入庫、カスタムしています！
もちろんインジェクションのセッティングも行います、お気軽にお問い合わせください！
まずエンジンを始動してみた感じ、レスポンスが良い！
続いて試乗してみると、スムーズで、滑らかな印象でした。若干低回転域でのトルク不足を感じましたが、排ガスの関係でしょうか、セッティングのしがいがありそうです！
こちらは1200L。ハンドル廻り、タンク、シート、マフラーetcカスタム致しました。
フレームが太くなっているので、トンネルを幅広くしないと旧タンクは入りません。
旧車が多いように言われるBull's eyeですが、新型車もどんどん入庫、カスタムしています！
もちろんインジェクションのセッティングも行います、お気軽にお問い合わせください！
祝！！joints！！
T君＆Tさん＆江君、ニューサイトオープンおめでとうございます！！
そして大変な作業おつかれさまでした！
しかしまだ始まったばかり、本当に大変なのはこれからですね。
微力ながら応援させていただきます。
我々もjoints show&webに関わる者として、jointsを通じて少しでも多くの方にこの世界のすばらしさを知っていただき、楽しんでいただけるよう、日々勉強しながら前へと進んで行きたいと思います。
ちょっと硬くなりましたが、これがT氏の語るjointsかな〜と、私は思ってます。
なにはともあれ皆様 joints、そしてBull's eye 共々、よろしくお願いいたします！
joints2009出展車両
[Photo BY SP@RETiME ] ...Thanks!
そして大変な作業おつかれさまでした！
しかしまだ始まったばかり、本当に大変なのはこれからですね。
微力ながら応援させていただきます。
我々もjoints show&webに関わる者として、jointsを通じて少しでも多くの方にこの世界のすばらしさを知っていただき、楽しんでいただけるよう、日々勉強しながら前へと進んで行きたいと思います。
ちょっと硬くなりましたが、これがT氏の語るjointsかな〜と、私は思ってます。
なにはともあれ皆様 joints、そしてBull's eye 共々、よろしくお願いいたします！
joints2009出展車両
[Photo BY SP@RETiME ] ...Thanks!
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- 卍貴卍
- XR1200!!
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