Bull's eye

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Bull's Blog

Bull's eyeでは以前からインジェクションセッティングを行っておりますが、今回はスクリーミンイーグルからラインナップされているS.E.プロスーパーチューナーという商品をご紹介したいと思います。

簡単に説明しますと、H-D純正のコンピューターを書き換えるもので、構成はV.C.I.（ビークルコミュニケーションインターフェイス）BOXと、専用ソフト、車両⇔V.C.I. ⇔パソコンを繋げる通信ケーブルです。

通常純正のECM（コンピューターですね）にアクセスすることは難しいのですが、このV.C.Iを使用しますと、一つに付き一台の権限でアクセスすることができます。
（一度アクセスすると車台番号などの車両情報がインプットされそれ以外の車両はたとえ同型でもアクセスできないようロックされます。）

ですので、お客様にはこのV.C.I.を購入していただく必要がありますが、E.C.M本体やO2センサーなどを交換する必要が無いため、部品代や工賃はフルコンに比べれば比較的安価に抑えることができます。
（部品工賃含めて１１〜２万程度）

設定できるのはほぼ全域で、空燃費、点火時期、アイドル回転数等々。

ただし、制限がある領域もあり、クローズドループ＝所謂O2センサーによる空燃費補正については、O2センサーが純正（ナローバンド）のため、１４．１程度を超えるものはオープンループ制御（補正無し）になります。

ツインテックなどはO2センサーをワイドバンドに交換するためこのあたりはほぼ制限がありませんね。

他に、アイドル回転数が下限８００rpmまでとなっているところ、
ツインテックなどのフルコンに比べると、空燃費や点火時期などの設定がやや大まか（これについてはVE（吸入空気体積）による制御方式だからでしょうか？）等々があります。

なので、やはりお勧めはより細かい制御ができるフルコンなのですが、
なぜ紹介したかといいますと、こちら対応車種が、

ダイナ、ソフテイル、スポーツスター、ツーリングモデルはもちろんのこと、
XR、VRXSEデストロイヤー、さらに’０８以降ツーリングモデルの電子スロットル（フライバイワイヤ）車両にも対応しています！

電子スロットル車については当店がネットワーク店として加盟しているツインテックが、残念ながら未発売なんですね。

ですので、’０８以降ツーリングモデルで、お悩みのお客様おられましたらこちらどうでしょうか。
ご相談ご質問あればいつでもお待ちいたしております！
Bull's eye

TEL/FAX 0564-63-3508 担当　尾羽（おば）




実走行してセッティングをとる場合や、走行データを保存したい場合はこのようにV.C.I.を車両に仮固定し（走行中ボタン操作が必要なため）走行します。



数値だけでなく、このように３Dでも確認、比較できます。

Bull's eye初出展となりました、デッドヒィト三河。

天気も快晴、大盛況となりました！
皆様ご来場ありがとうございました。

今回初めてスワップミートを行いましたが、十分な準備ができなかったため、
少数になってしまったことを反省いたしております。

次回はもっとたくさんのパーツを出品できるよう準備いたします.。






会場はかなりの台数でぎっしりでした！
見ごたえも十分あったと思います。






家族連れの方や犬族連れの方もたくさん来てましたね。
写真撮り忘れたけどJBR犬かわいかったです。（このシトは犬ではありません）

とても楽しいイベントでした！

JOINTS 2010

ご来場の皆様本当にありがとうございました！

本年も大盛況のうちに幕を閉じることができました！！

今年は会場が大変広くなったのは喜ばしいことですが、ブース位置をお伝えするパンフ等が無く、入り口付近の看板のみでしたので「ずいぶん探したよ〜」と、ご来場の皆様には少々ご不便な点がございましたことをお詫びいたしますとともに、反省点として主催者側に伝えておきたいと思います。

出展車両の詳細につきましては、後日galleryにアップしたいと思いますので、ぜひご覧ください。

http://www.bullscustom.com

Bull's eyeでは、インジェクション車両も扱っております。

店主は以前カーチューニングショップに勤めていた経歴がありますので、コンピューターセッティング等に関しても経験をいたしております。

もちろんソレックスやウェーバーキャブが全盛期なんていう時代も経験しましたが、その後ターボが主流になり次第にCPU化していきました。

ハーレーもいずれインジェクション化するだろうと思って準備はしておいたものの、意外と遅かったように思います。

そんなわけで、以前から気になっておりましたSUNDANCE社のTWIN TECH講習会に参加してまいりました。

ETCの割引制度をいかし、深夜に関東まで移動！

海老名で仮眠を取り、東京へ。

所用を済ませて、まずは関東圏の陸運局にて第一仕事。

その後、世田谷へ移動し、SUNDANCE社へ。



講習を受けさせていただき、その後

１８００ccの試乗車にも乗らせていただきました。

「今日一人これで白バイに捕まってるから気をつけて〜。」

と言うアドバイスが聞こえたか聞こえなかったか・・・。

環八を気持ちよく走らせていただきました・・・法定速度内で。



というわけで、当店Twin tech ディーラーネットワーク会員になることができました。
Twin tech　ジャパンバージョンの情報や、各車種の詳細情報などを会員で共有し、
より良い環境をお客様に提供していこうと言うネットワークです。

当店も微力ながら少しでもお役に立てれば幸いです。

Daytona Twintecご購入を検討中のお客様、

只今１万円OFFキャンペーン中です！

また、すでに取り付けしてあり、セッティングでお悩みのお客様も、

ぜひBull's eyeへご相談ください!

Bull's eyeでは、エンジンやミッションのオーバーホール、エンジンチューン等も行います。

もちろん現在お乗りのバイクのエンジンのみオーバーホールもお受けいたします。

当店、カスタムばかりのように思われがちですが、店主は根っこからエンジン大好きで、２輪４輪を問わず、様々なエンジンを手がけ、自らも２輪レースや４輪ドラッグレースなどに参加しておりました。

そのような長年の経験や勘のようなものが必要なときもありますが、
エンジンの基本はまず数値をきちっと出すことです。

シリンダー内径測定。当然ダミーヘッドを取り付けてできるだけエンジンを組んだときに近い状態にし測定します。もちろんピストン外径も測定し、クリアランスが適正かどうか数値を出します。



コンロッド歪み測定も組んだ状態と単品での測定をします。






シリンダーヘッド歪み測定。歪があれば面研します。その際、ヘッドの燃焼室の容積も測定し、前後の容積を合わせ、同時に圧縮比を計算します。圧縮比は燃焼室の容積でも変わりますので、面研で大幅に圧縮が変わってしまうようであれば対策をしなければなりません。




バルブステム外径とバルブガイドの内径も測定し、クリアランスが適正かどうか調べます。



と、測定するところだらけですが、当然測定するときは各パーツが綺麗な状態でなければいけません。
古いエンジンは実はこれが結構大変だったりします。

現在、エンジンのことがちょっと気になるな、とか、この音がちょっと気になるな等あれば、ぜひご来店ください。

本日は　Bull's eye　にてカスタム進行中の車両を
少しだけですがご紹介します。


パン　４spフレーム
外観パーツとしてはリヤフェンダー、シートを残し
おおよそのシルエットが見えてきました。



ショベル　ビッグボア＆６速　
足廻り＆ブレーキ強化必須。外観パーツはこれから製作です。



ショベル　ロングフォーク１３４０
こちらはまだフレームのみですね。
パウコをベースに加工していきます。
現在エンジン＆ミッションはフルオーバーホール中。





エボ　フレームストレッチ＆ロングフォーク＆リヤ２４０タイヤ
只今２０ミリベルトに対応させるためスイングアーム加工中。
その後フレームをストレッチします。
もちろん改造後陸運局に申請し、合法にします。

フライスにてスイングアームパーツ製作中。


エボスポーツ１２００

タンク製作中。


と、数台同時進行中ですが、徐々にパーツ製作の様子などをブログにアップしていき、完成車両は４月JOINTS CUSTOM SHOWにてご紹介したいと思います。

Bull's eyeでは、各種パーツ製作のみでも承っております。


今回はハンドル製作。



ステンレス製で手曲げによる製作です。仕上げはバフがけ。







余談ですが、先日友人の結婚パーティーに出席するため、横浜に行ってまいりました。
会場は皆さんご存知クールブレーカーやホットロッドショーが行われる
パシフィコ横浜のすぐお隣の高いビル、ランドマークタワーの最上階７０階です。





３次会の船上パーティーにも参加しました。



横浜はいつもとんぼ返りなので、みなとみらいを海から眺めたのは
初めてでしたが、とても綺麗でしたよ〜。

年末ぎりぎりになりましたが、’０６ＦＸＳＴＳ完成いたしました！！

純正でリヤ２００タイヤですが、純正フェンダーがとても幅広のためそれほどワイドには見えませんね。
そこでリヤをフラットフェンダー化。タイヤを際立たせるためテールを埋め込み、ステーを低く製作。

サイドナンバーも低くプーリーに這わすように製作。アクスルカラーまでオールステンレスバフがけ。




それでは皆様良いお年を！

年末年始休業日のご案内です。

１２月２９日（火）定休日
１２月３０日（水）〜１月４日（月）お休み
１月５日（火）定休日

２００９年も残すところあとわずかとなりました。
本年中は格別のお引き立てを賜り、まことに有り難く厚く御礼申し上げます。
２０１０年は１月６日（水）より営業致します。
来年もより一層のご支援を賜りますよう、心よりお願い申し上げます。

Bull's eye　代表　尾羽　厚一郎

今回は２点ほど、中古パーツの紹介をさせていただきます。

１点目は、VANCE&HINES CLASSIC SLIP-ON MUFFLERS
ノーマルエキゾーストパイプ付き \45,000-
USEDですが、大変綺麗な状態です。
適合車種はバンスマフラー部が、'95~'08 FLT/FLHT/FLHX/FLHR/FLTR
ノーマルエキゾーストは'06 FLHXから取り外したものです。
傷は３枚目画像部分に１箇所小さな凹みがありますが、他に目立つ傷、凹み等はほとんどありません。





２点目は、クリヤキン　ハイパーチャージャーwithキャンディーブルー \25,000-
こちらもUSEDですが、大変綺麗な状態です。適合車種は
'99~'06 TWIN CAM/CVキャブ全車 & '06~'09 E.F.I('08 '09ツーリングモデルのみ非適合）




お問い合わせお待ちいたしております。

先日、工場長が旋盤でカラーを製作しようとしたときのことです。

いつものようにさくさくーとアルミを削っていたのですが、

自動送りのレバーを入れたところ、「・・・。」

送りません。

あれこれしてみたものの「・・・。」

送りません。

自動送りの無い旋盤なんて、ハンドルの無いバイクみたいなもんです。

ハンドルの無いバイク・・・。エンジンは絶好調。

さて、修理しようにも、いかんせん工作機械に関してはあまり専門知識

がありません。

餅は餅屋。たこ焼きはたこ焼き屋。



たこ焼き屋は５０個で切れ気味でしたので、たこ焼き屋ではなく、

工作機械修理専門の業者の方に来ていただきました。

キーが消耗して無くなってしまったため、かまなかったようです。

うちのフライスでキーを製作していただき、復活！！

よかった！！ほんとによかった！！！

新しい旋盤を買う経費はございません！！！！

今まで以上に愛着がわきました。これからも大切に使わせていただきます。

追伸：たこ焼き屋殿、焼き台の囲いの件・・・。今思い出しました。

For sale!!　ショベル　カスタム入荷しました！！


非常に程度がよく、調子も良いです。
’７９　１３４０　B キャブ、オープンプライマリー他カスタム多数
検２２・５　￥１,６８０,０００−　お問い合わせはBull's eyeまで！

タンクを塗装する際にHARLEY-DAVIDSONのロゴを入れることがあると思いますが、当店では市販のタンクデカールやエンブレムの他に自社にてカッティングマシン（大型小型あり）によるステッカーやマスキングロゴにてペイントが可能です。

大きさや字体は自由に変更でき、画像やカタログ、雑誌などからスキャナで取り込むことも可能。カッティングシートに無い色はマスキングにて好きな色にペイントできます。

今回はマットなシルバーで、
大

中

小

三種類の中から車体とのバランスを見て、中を選択。

ペイントができあがりましたので、ただいまTwin Tecのセッティング中。

Twin Tecは非常に細部まで変更が可能ですが、反面シビアでもあります。

パソコンの画面を見つめていたら昔の記憶がよみがえってきました。
１０数年前、自動車チューニングショップに勤めていたとき、ドラッグレースに参戦するようなターボチューンの車をセッティングするのも仕事でしたが、それを運転するのもまた我々メカニックの仕事でした。

助手席でパソコンの画面に食いついている人に「全開！全開！！」

と叫ばれ、ガード下の狭い道路で全開走行を繰り返していた記憶です。
いや、怖かった・・・。当時シャシダイのある他店がうらやましかったです。（シャシダイもやってみると意外に怖いですが）
と言うことで、やはりセッティングは行き着くところシャシダイだと認識しております（いろんな意味で・・・）が、大変難しい状況ですので、現状では走行を繰り返し、データを収集し、問題点を修復していくというやり方が最適なのではないでしょうか。

TC96 FLSTF用にW&WからL.E.Dのテールレンズを取り寄せてみました。

アメリカ製の物もあるのですが、ナンバー灯が無かったり、アメリカサイズのプレート付きだったり、唯一W&Wがテールのみラインナップしておりました。
で、箱を開けてみると、ん、なかなか良いです。


さて、取り付けようと裏を見てみると、

何にも無いです・・・基盤も収まらず・・・（画像のままの状態で来ました）
・・・さて、まず基盤を収めます。

わかりにくいですが、黄色線の部分を赤線までフライスで削りました。

これで基盤はテール内にぴったり収まりますが、このままでは基盤の端子がバックプレート（後で製作）に干渉してしまうので、

このようなプレートをアルミで製作。

仮固定してみるとこんな感じになります。（少し白っぽい部分が製作したプレートです。）

そして、ナンバーとテールを車体に固定するためのプレートを
ステンレスにて製作。

そして製作した各パーツをポリッシュ仕上げして、テールを固定して完成。

点灯するとこのような感じになります。